Ограничение скорости
Aug. 15th, 2008 08:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tyoma_catМне приходится ездить на работу по "самому загруженному шоссе Северной Америки". И, несмотря на то, что не так уж далеко от дома я работаю, как, вероятно, многие водители, я бы хотел сократить время проведенное в дороге.
Поскольку постройка новых шоссе вокруг Торонто вне моей власти и озвученных планов онтарийского правительства, то мне кажется, что немного облегчило бы ситуацию снятие или, как минимум, повышение предела разрешенной скорости на автомагистралях Онтарио. Формально предел 100 км/ч, но практически можно ехать 120-130 км/ч (не забывая, что за 150 км/ч заберут машину! заберут прямо на шоссе!).
Отсутствие ограничений на немецких автобанах - известный пример (это не совсем верно, т.к. для определнных классов автомобилей ограничения есть везде, а на некоторых участках - для всех). Любопытно, что количество аварий по сравнению с обычными дорогами заметно ниже, т.е. скорость движения не ухудшает аварийную ситуацию. И это логично, т.к. очень много аварий происходят на перекрестках, при поворотах, выездах, заездах и т.д.
Вот картинка с Википедии - http://en.wikipedia.org/wiki/Autobahn - демонстрирующая смертность на дорогах Германии.
A 2005 study by the German Federal Interior Ministry (Bundesministerium des Innern) indicated that Autobahn sections with unrestricted speed have the same accident record as sections with speed limits.
Участки автобана с ограничениями скорости и без ограничений, как показало изучение проблемы специалистами германского МВД, имеют одинаковое количество аварий!
Именно возможное увеличение количества аварий и смертности обычно выставляют главным аргументом для сохранения ограничения скорости на шоссе. Как мне кажется, аварии происходят гораздо чаще из-за перестроений, выполняемых в последнюю секунду и для обгонов, возможно я ошибаюсь, но такие у меня наблюдения.
Что же говорит статистика?
В свою очередь на сайте Sixwise.com опубликованы 6 наиболее часто встречающихся причин возникновения ДТП. На первом месте - невнимательность водителей. По словам представителей Автомобильной Ассоциации США (ААС) существует несколько причин невнимательности во время вождения. Наиболее распространённая – потеря концентрации...
На втором месте в списке причин ДТП – усталость водителя. ...
На 3 место Sixwise.com ставит вождение в нетрезвом состоянии. ...
4 место в списке самых распространённых причин ДТП занимает превышение скорости. ...
На 5 строчку Sixwise.com поместил агрессивное вождение. ...
Зачастую в ДТП повинны и капризы погоды. Они и занимают 6 место в рейтинге Sixwise.com.
Я бы сказал, что с третьего по пятое место в данном списке занимают нарушения правил, более того, нарушение одного правила (ограничения скорости) очень часто сопровождается нарушениями других правил (резкие перестроения, выезд на встречную и т.д.) .
Само по себе увеличение скорости приводит, насколько я могу судить, к повышению концентрации, уменьшению времени, проведенного за рулем, т.е. снижает причины 1 и 2.
Однако важнее другое: в абсолютном большинстве случаев на Западе водители ведут себя более-менее ответвенно, реагируя на изменившуюся ситуацию на дороге - увеличивая дисстанцию при большей скорости, снижая скорость в дождь и т.д. и т.п. Чувство самосохранения есть у всех, но очень небольшой процент стремится его заглушить. Для последних ограничение скорости или снятие ограничений ничего не меняют.
Власти (депутаты, бюрократы и полиция) полагают, что чувство ответственности за собственную жизнь есть только у них, что люди не способны позаботиться сами о себе на дороге, но это скорее перенос своих мыслей и чувств на других (те, кто ценит покой и безопасность, в полицию не идут! те, кто уверен в своих силах, не работают на правительство, гарантирующее стабильный, но относительно скромный доход).
Ограничение скорости на автомагистралях не забота о безопасности граждан, но выражение недоверия к ним! Поскольку факты, которыми мы располагаем (немецкая статистика), говорят о том же уровне аварийности, т.е. ничуть не меньшей безопасности движения!
Поскольку постройка новых шоссе вокруг Торонто вне моей власти и озвученных планов онтарийского правительства, то мне кажется, что немного облегчило бы ситуацию снятие или, как минимум, повышение предела разрешенной скорости на автомагистралях Онтарио. Формально предел 100 км/ч, но практически можно ехать 120-130 км/ч (не забывая, что за 150 км/ч заберут машину! заберут прямо на шоссе!).
Отсутствие ограничений на немецких автобанах - известный пример (это не совсем верно, т.к. для определнных классов автомобилей ограничения есть везде, а на некоторых участках - для всех). Любопытно, что количество аварий по сравнению с обычными дорогами заметно ниже, т.е. скорость движения не ухудшает аварийную ситуацию. И это логично, т.к. очень много аварий происходят на перекрестках, при поворотах, выездах, заездах и т.д.
Вот картинка с Википедии - http://en.wikipedia.org/wiki/Autobahn - демонстрирующая смертность на дорогах Германии.
A 2005 study by the German Federal Interior Ministry (Bundesministerium des Innern) indicated that Autobahn sections with unrestricted speed have the same accident record as sections with speed limits.
Участки автобана с ограничениями скорости и без ограничений, как показало изучение проблемы специалистами германского МВД, имеют одинаковое количество аварий!
Именно возможное увеличение количества аварий и смертности обычно выставляют главным аргументом для сохранения ограничения скорости на шоссе. Как мне кажется, аварии происходят гораздо чаще из-за перестроений, выполняемых в последнюю секунду и для обгонов, возможно я ошибаюсь, но такие у меня наблюдения.
Что же говорит статистика?
В свою очередь на сайте Sixwise.com опубликованы 6 наиболее часто встречающихся причин возникновения ДТП. На первом месте - невнимательность водителей. По словам представителей Автомобильной Ассоциации США (ААС) существует несколько причин невнимательности во время вождения. Наиболее распространённая – потеря концентрации...
На втором месте в списке причин ДТП – усталость водителя. ...
На 3 место Sixwise.com ставит вождение в нетрезвом состоянии. ...
4 место в списке самых распространённых причин ДТП занимает превышение скорости. ...
На 5 строчку Sixwise.com поместил агрессивное вождение. ...
Зачастую в ДТП повинны и капризы погоды. Они и занимают 6 место в рейтинге Sixwise.com.
Я бы сказал, что с третьего по пятое место в данном списке занимают нарушения правил, более того, нарушение одного правила (ограничения скорости) очень часто сопровождается нарушениями других правил (резкие перестроения, выезд на встречную и т.д.) .
Само по себе увеличение скорости приводит, насколько я могу судить, к повышению концентрации, уменьшению времени, проведенного за рулем, т.е. снижает причины 1 и 2.
Однако важнее другое: в абсолютном большинстве случаев на Западе водители ведут себя более-менее ответвенно, реагируя на изменившуюся ситуацию на дороге - увеличивая дисстанцию при большей скорости, снижая скорость в дождь и т.д. и т.п. Чувство самосохранения есть у всех, но очень небольшой процент стремится его заглушить. Для последних ограничение скорости или снятие ограничений ничего не меняют.
Власти (депутаты, бюрократы и полиция) полагают, что чувство ответственности за собственную жизнь есть только у них, что люди не способны позаботиться сами о себе на дороге, но это скорее перенос своих мыслей и чувств на других (те, кто ценит покой и безопасность, в полицию не идут! те, кто уверен в своих силах, не работают на правительство, гарантирующее стабильный, но относительно скромный доход).
Ограничение скорости на автомагистралях не забота о безопасности граждан, но выражение недоверия к ним! Поскольку факты, которыми мы располагаем (немецкая статистика), говорят о том же уровне аварийности, т.е. ничуть не меньшей безопасности движения!
