Лизинг машины в Канаде
Nov. 10th, 2010 06:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tyoma_catКанадская экономическая ситуация заметно отличается от американской. Например, в Штатах цены на недвижимость падают, а у нас продолжают карабкаться вверх. Отличаются и условия лизинга машины.
Что такое лизинг? Это компенсация производителю потери стоимости в результате пользования машиной в течение определенного срока (обычно от 3 до 4 лет). Такое определение гораздо более верно, чем разговоры о долгосрочной аренде.
Стоимость лизинга определяется тем
- сколько стоит новая машина (с учетом "растаможки");
- остаточной стоимостью в конце (зависит в том числе от наезженного километража);
- процентом на финансирование сделки;
- и собственно сроком лизинга.
Чтобы лизинг был дешевым нужно найти машину с минимальной разницей между исходной и конечной ценой и минимальной процентной ставкой.
Поскольку я работаю независимым консультантом, то мне выгодно брать машину в лизинг - значительная часть трат на машину "списывается с налогов".
И вот что выясняется: многие производители - преимущественно японские, - откровенно не заинтересованны в лизинге как таковом. Почему я так считаю? Потому что они неприлично занижают остаточную стоимость, что поднимает цену лизинга очень сильно.
Например, "Ниссан-Алтима" за 3 года с примерно 30 000 теряет в цене до 10 000 (около 2000 идет на растаможку и прочие поборы, 13% канадский НДП включен в исходную цену, но не в конечную). "Мазда" теряет более 55%, "Субару" примерно столько же, "Тойота" - около 50% ("Хонду" не проверял, равно "корейцев" и "америкацев"). И это с умеренным-средним годовым пробегом.
"Немцы" держат цену лучше: VW - теряет за 3 года 40-42%, "Мерс" почти столько же. Впрочем изначальная цена "Мерседесов" практически исключает дешевые варианты :(
И если в Штатах родственник меньше, чем за 400$/мес (канадский $ примерно равен американскому), взял на три года Acura TL, то в Канаде как ни торгуйся, но меньше чем за 500$/мес машину такого класса даже не люксовую (т.е. "Камри" или "Аккорд") не взять :(
Тем не менее некоторым знакомым везет (например, берущим в лизинг в декабре - конец года и в Канаде конец года :)), и они заключают сделки на неплохих условиях, не слишком сильно уступающих американским.
Лизинг является головной болью и в самом конце, когда машину нужно возвращать: принимающий машину продавец старается найти любую зацепку, чтобы оштрафовать за царапины и т.п.
Тем не менее лизинг новой машины доставляет гораздо меньше хлопот, чем постоянные ремонты старой (как говорят, три года без проблем даже "Форд" бегает :)). Однако за удобство приходится платить.
Что такое лизинг? Это компенсация производителю потери стоимости в результате пользования машиной в течение определенного срока (обычно от 3 до 4 лет). Такое определение гораздо более верно, чем разговоры о долгосрочной аренде.
Стоимость лизинга определяется тем
- сколько стоит новая машина (с учетом "растаможки");
- остаточной стоимостью в конце (зависит в том числе от наезженного километража);
- процентом на финансирование сделки;
- и собственно сроком лизинга.
Чтобы лизинг был дешевым нужно найти машину с минимальной разницей между исходной и конечной ценой и минимальной процентной ставкой.
Поскольку я работаю независимым консультантом, то мне выгодно брать машину в лизинг - значительная часть трат на машину "списывается с налогов".
И вот что выясняется: многие производители - преимущественно японские, - откровенно не заинтересованны в лизинге как таковом. Почему я так считаю? Потому что они неприлично занижают остаточную стоимость, что поднимает цену лизинга очень сильно.
Например, "Ниссан-Алтима" за 3 года с примерно 30 000 теряет в цене до 10 000 (около 2000 идет на растаможку и прочие поборы, 13% канадский НДП включен в исходную цену, но не в конечную). "Мазда" теряет более 55%, "Субару" примерно столько же, "Тойота" - около 50% ("Хонду" не проверял, равно "корейцев" и "америкацев"). И это с умеренным-средним годовым пробегом.
"Немцы" держат цену лучше: VW - теряет за 3 года 40-42%, "Мерс" почти столько же. Впрочем изначальная цена "Мерседесов" практически исключает дешевые варианты :(
И если в Штатах родственник меньше, чем за 400$/мес (канадский $ примерно равен американскому), взял на три года Acura TL, то в Канаде как ни торгуйся, но меньше чем за 500$/мес машину такого класса даже не люксовую (т.е. "Камри" или "Аккорд") не взять :(
Тем не менее некоторым знакомым везет (например, берущим в лизинг в декабре - конец года и в Канаде конец года :)), и они заключают сделки на неплохих условиях, не слишком сильно уступающих американским.
Лизинг является головной болью и в самом конце, когда машину нужно возвращать: принимающий машину продавец старается найти любую зацепку, чтобы оштрафовать за царапины и т.п.
Тем не менее лизинг новой машины доставляет гораздо меньше хлопот, чем постоянные ремонты старой (как говорят, три года без проблем даже "Форд" бегает :)). Однако за удобство приходится платить.
